Redstone紅石陽光視角|汽車OTA有多“危險”,車主必看

2019-06-10 19:53:54

汽車OTA可謂是最近大熱的趨勢,誰現在買的車不能進行OTA升級,就跟這年頭用不能上網的08年老款諾基亞一樣。然而,任何一個新技術都一定有它的待發展性——也就是危險之處了。


今天Redstone紅石陽光作為汽車OTA解決方案的主要服務商,就以內行的眼光告訴大家要注意哪些點。


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雷克薩斯 NX 的 2016 年照片,顯示由于 OTA 更新失敗導致屏幕出現故障



講OTA值得警惕的陷阱之前,還得先談一下汽車OTA的基礎知識


  • OTA,Over The Air/空中下載,所謂“空中”指的是遠程無線方式,指通過移動通信(GSM或CDMA)的空中接口對 SIM 卡數據及應用進行遠程管理,OTA 技術可以理解為一種遠程無線升級技術;


  • FOTA,Firmware Over The Air/固件空中升級,指通過云端升級技術,為具有連網功能的設備:例如手機、平板電腦、便攜式媒體播放器、移動互聯網設備等提供固件升級服務;刷過手機的朋友們應該對“固件版本”印象深刻,手機中的固件升級即可稱為 FOTA;


  • SOTA,Software Over The Air/軟件空中升級,偏向于應用軟件升級。


看到這你是否有點懵?聽多了OTA,還有什么FOTA和SOTA?事實上,正如后兩者不那么為人所知以外,FOTA 與 SOTA 確實界限比較模糊。紅石陽光,是主要的OTA/FOTA解決方案提供商,設備安裝量超過6.7億,覆蓋國家超過220個國家。經過大量案例數據支持,發現在FOTA和SOTA上,確實有一些品牌鉆了空子。


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 OTA值得警惕的幾個方面 


01

FOTA與SOTA要分清 


事實上,FOTA比SOTA更具難點,價位也會偏高。比如具有OTA功能的名爵3售價僅9萬,相應的,他的傳感器就缺乏了很多新生代汽車必須的配置,比如前雷達,毫米波雷達,多目攝像頭。同時,它的OTA升級更多實在車內功能性,側重于非駕駛層面的改進。


而像特斯拉那般可以利用OTA升級,解決Models 3的剎車距離問題,就得利用FOTA來實現。所以同樣的賣點,但層次天差地別。


02

安全問題是根本


汽車不同于手機,相對于可以提供更大的便利,汽車的首要條件是安全問題,這也是其智能化進程緩慢的原因之一。有人說,實現自動駕駛的目的也在保障人的駕駛安全呀,對在無干擾狀態下確實智能駕駛更為安全,但不可否認的是在網聯化的環境下,還有被黑客攻擊的隱患。


具備“自動駕駛”或者“輔助駕駛”的智能網聯車輛,其加速、剎車、轉向操作都是可以主動工作的。而OTA升級功能可以控制和改寫這輛車的底層控制系統,如果黑客從源頭開始破壞,那么,車主們會發生何種情況可想而知。


騰訊科恩實驗室(Keen Security Lab of Tencent)連續兩年,分別在 2016 年 9 月、2017 年 7 月實現了針對特斯拉 Model X 系統的破解,而從科恩實驗室 2017  年的報道中我們發現特斯拉在 2016 年加入了“代碼簽名”安全機制,并對所有 FOTA 升級固件進行強制完整性校驗[9] - 而這兩個舉措放在現在則是安全機制的標配了,可以說后發者站在前人的肩膀上。


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騰訊科恩實驗室 - 2017,再一次實現對特斯拉的無物理接觸遠程攻擊


當然,這個問題也不是無法原諒的,特斯拉僅僅花了不到兩周,就完善修補了所有漏洞。


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特斯拉在兩周之內修補了漏洞



以上就是關于汽車OTA值得注意的“危險點”,而大體上,Redstone紅石陽光CEO韓黎光是這樣看待汽車OTA的:


汽車OTA是當代汽車發展的趨勢,它確實讓汽車有了更多的可能性,“年紀尚輕”的它當然也有缺點,正在不斷發展進步改善中。大家沒必要過度去吹捧它,當然更不能去妖魔化它。作為汽車OTA的解決方案服務商,Redstone紅石陽光也一直致力于在OTA技術的落地實踐中,帶給所有汽車用戶更安全、更智能、也更豐富的用車體驗。


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基于紅石FOTA技術的汽車




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紅石陽光 (北京) 科技股份有限公司

 

國家高新技術企業

總部北京, 上海、深圳均設分公司

設備安裝量超6.7億

覆蓋全球226個國家地區

 

為智能手機、PAD、移動芯片、運營商、

智能車載、智能機器人、智能家居、智能醫療設備、

智能穿戴設備、廠商提供FOTA無線升級、

大數據分析、應用管理、設備管理等服務

 


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